自2020年（nián）2月1日海南自贸港暂时封关以来，岛内物流始终处于高压状态。海南作为中（zhōng）国唯一的热带岛屿（yǔ）省份，地理位置偏远，内部物流配送困难，以及海外经（jīng）济的发展，迫切要求（qiú）岛内物流供应链的完善。本文将从两个方面（miàn）探讨海南封关（guān）后物（wù）流发展方向。

一、 海南封关后物流亟待完善的（de）现状

自2020年2月1日以来，海南实行（háng）封关（guān）政策，外部货源缺失，加之疫情影响，人流物流减少，造成了岛内物（wù）流运输压（yā）力的加大，令（lìng）岛内物（wù）流公司不得不面（miàn）临种种“挑战”。出口货物（wù）堆（duī）积、口（kǒu）岸繁忙是海南岛内物（wù）流供应链薄（báo）弱环节之一。由于（yú）海南货物需经过陆路直达（dá）Haikou/Hainan Port口（kǒu）岸，再由港（gǎng）口（kǒu）借助海运方式，到达其它城市（shì）、省份和国家，整（zhěng）个过程中存在多个环节和岛内外已（yǐ）知或未知繁（fán）琐的流程，并且需要重重审核（hé）。这时，海南（nán）岛（dǎo）内（nèi）物流运输的配送运作便（biàn）成（chéng）为异常繁琐，物流服务效率低（dī）下成为（wéi）体制性（xìng）瓶颈（jǐng）。

二、 海南封关后物流发展方向

1、 建立互联网物流大数据平台

海（hǎi）南岛面积较小，因此物流网（wǎng）络不（bú）够（gòu）发达。通过建立互（hù）联网（wǎng）物流大数据平台，可（kě）以将整个（gè）岛屿内的物流（liú）资源进行有（yǒu）效集中和管（guǎn）理。海南物（wù）流大数据平（píng）台不（bú）仅可以实现调度管理（lǐ），还可（kě）以实现信息的（de）共享和数据分析，降低物（wù）流（liú）成本，提高物流效（xiào）率。可以从货物流向、货（huò）运信息、货运运输（shū）、配送服务等多个方面去进行综合性采集，深度挖掘数据价值（zhí）。

2、 加快物（wù）流（liú）园区建设

加快增加海南物（wù）流园区的数量和面积，这是发展岛内物（wù）流的关键。建设科技（jì）流通型、绿（lǜ）色环保（bǎo）型物流园区，与国际物流园区结合，将园区作为岛内的物（wù）流集散中心，打（dǎ）造（zào）成一（yī）站式（shì）物流服务平台（tái）。同时（shí），加强物流园区（qū）与海（hǎi）南自由贸易试验区、海南自贸港产业（yè）等区（qū）域性相互联系，深（shēn）化资源融合，形成（chéng）物（wù）流“走（zǒu）廊（láng）”。

3、 推广智能物流技术

智（zhì）能物流技术在海南物（wù）流配（pèi）送中（zhōng）的应（yīng）用可以提（tí）高物流效率（lǜ），降低物流成本，并实现岛内物流系（xì）统的协调。比如：以上提到的互联网物流大（dà）数据平台的建（jiàn）设，或者物流无人机配送等技术的应用（yòng）。通过提高物流效（xiào）率（lǜ）、减（jiǎn）少物流（liú）成本，为封关（guān）后的物流运作提供优化的条件和背景（jǐng）。

综上所述（shù），海南岛（dǎo）封关后，物流供应链（liàn）会遭（zāo）受一定程度的挑战（zhàn），但在转型升级的机遇（yù）下，开发智能物流、加强物流园区建设等方面，将（jiāng）推（tuī）动（dòng）海南（nán）岛（dǎo）物流（liú）运输平台（tái）逐渐（jiàn）适应新（xīn）的物（wù）流环境，提升岛内物（wù）流供应（yīng）链的效率和品质，提（tí）高（gāo）商品涉岛的便（biàn）捷性和经济贡献。